Ø    刮灰前工件表面處理及對工件的要求

刮灰前的工件底漆一定要干透；不得有油污、灰塵等污染物;若是舊車修理，則需用砂紙將原面漆打磨干凈直至露出基材。上述三項是對刮灰工件的最起碼的要求，如果底漆未干透，特別是當底漆厚薄不均時，涂刮的原子灰固化后，油漆中的溶劑不能繼續揮發，被封閉在原子灰層下面，而造成“夾層”，烘烤時則易出現起泡剝離。若工件表面有油污、污染，則會嚴重影響原子灰層與底漆間的附著力，而出現原子灰層脫落等嚴重問題。

Ø    原子灰的調配和涂刮

調配：原子灰的調配，關鍵是按產品規定的比例調勻。固化劑與主灰的用量一般為2∶100，根據氣溫及實際操作所需時間，可在(1. 5～2. 5)∶100 范圍內調整，固化劑過多或太少都可能造成不良影響。

一定要將原子灰和固化劑調勻后再刮，否則可能造成固化不一致，甚至局部不能固化。由于固化劑配制后具有特殊顏色，調配均勻時原子灰的顏色應均勻一致，很容易觀察；調制不均勻時則有黃色道道和淺色灰道。

涂刮：原子灰的涂刮是技術要求較高的一環。一方面，要求被涂刮的工件表面要盡量平整，同時又要求涂刮后的表面盡量減少涂刮缺陷——如砂眼、劃道及其他缺陷。一般而言，原子灰的涂刮、打磨要有三遍，下面把每遍的要求、操作要點作一簡要介紹。

第一遍刮灰，要點是“一次到位，填平補齊”八個字。刮灰前的工件，缺陷明顯，操作者對工件的缺陷要心中有數，什么地方該刮灰，什么地方該厚涂，什么地方該薄涂，在刮第一遍灰時要全面照顧到。所謂“一次到位，填平補齊”就是指該深的地方要厚，該薄的地方要薄，該刮灰的地方一定要刮灰，過渡面一定要平滑，不留痕跡。

由于第一遍灰面積大，且部分面積刮灰較厚，所以操作者要注意盡量掌握適當手法，盡量避免留下過多砂眼和其他缺陷。而在第一遍打磨時，所有刮過灰的表面，都要打磨出來，打磨后，要把灰粉吹除干凈，然后刮第二遍灰。

第二遍刮灰的目的，是進一步使表面平整，同時將第一遍刮灰時的砂眼、缺陷等全部補上。此遍灰由于相當薄，較少出現砂眼，但受操作者的技術水平和第一遍刮灰是否到位決定。第三遍灰實際上是個別部位的修補，俗稱“收光”。“收光”是解決個別砂眼和局部平整度不夠的問題，面積小，刮灰薄，應注意不能再留下明顯缺陷。

只有經上述處理合格的工件才能進入下工序——中涂或面漆。原子灰涂刮施工中常見的毛病是第一遍灰刮不到位，致使第二遍灰過厚，從而形成大量新的砂眼、針孔，收光不好，使面漆后的工件出現超量針孔。

Ø    注意事項

1. 禁摻入“天那水”等溶劑來進行降低涂刮粘度，否則會引起涂層起泡、凹陷、龜裂等現象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低原子灰粘度，需向廠家購買配套的原子原樹脂來進行調節。

2. 后立即加蓋，使用過的原子灰嚴禁裝入原容器中。

3. 子灰固化劑屬危險化學品，原子灰須儲放于陰涼處，遠離熱源、避免陽光、避免積壓、碰撞等。

4. 使用、貯存和運輸過程中，應遵守國家相關安全法規，要避免皮膚及眼睛與產品接觸或吸入其蒸氣，最好配戴上安全目鏡及防護手套。

5. 般原子灰自生產之日起，有效貯存期為六個月，特殊的三年。