由圖1可見，（1）顯示了管道機件處的遺漏；（2）顯示底漆已涂，但油污沒除盡；（3）顯示的是一種環氧焦油底漆，但涂層厚度達900 μm，由于過厚造成皺紋及凸起、起皮等現象；（4）顯示吊架移動時，將已涂好的底漆擦損的情況，等吊架放下后再補涂就十分麻煩，如馬馬虎虎將面漆涂上去，結果后患無窮。（5）顯示在鋼板上做的凹凸不平的鋼焊記號，沒有打磨處理就涂上了底漆，現在要涂面漆了，再來處理就麻煩了，必須再打磨平整后補涂底漆，影響工時、進度，浪費人力物力。
    2.3 嚴格問題
    以前提起船舶涂裝給人們感覺就是大型的、粗糙的、涂料質量問題，但是真正出問題的是嚴格問題。要做到嚴格施工，首先要有一絲不茍的科學態度。
3 結語
    1999年4月中國工程院啟動了“中國工業與自然環境腐蝕問題調查與對策”^[4]的咨詢項目，在4位院士，30多位腐蝕專家及上千名研究人員的辛勤工作下，歷時3年得以完成。2003年7月，國務委員陳至立批示由科技部牽頭，會同國家發改委、國防科工委、國家自然科學基金委及國家質量技術監督局，組成了一個領導小組，制定國家腐蝕與防護科技發展規劃，對全國的腐蝕和防護工作領導，并促進材料腐蝕與保護科技向生產力的轉化。
    作為2020年的一項中長期計劃、國防和科技發展規劃中的重大問題——腐蝕和防護是一個國際性的課題，是一個國際化科技綜合實力和創新能力的大競爭，它的意義比國防經費的提升、國防實力的提升意義更大，誰在這個問題上領先，誰就會成為世界軍事強國。
    由于金屬的化學腐蝕機理在電化學及電化學動力學、熱力學中都以研究得很清楚了，對于腐蝕和防護的問題，需要的是引進其他學科的基礎理論研究成果。例如，光學、聲學、生物學、醫學、衛生學、人類學等以及其他科學的新成果。以邊緣科學為動力去進行創新，另一個大的方面就是要從細小的施工起步，從思想上從嚴出發，培養出一支有理論基礎的施工專家團隊，總結出一整套的腐蝕處理工藝原則。



   船舶涂裝中的幾個重要問題.pdf