中國新型涂料網訊：
       2015年4月13日，中集集團與清華大學深圳研究生院正式簽約，通過產學研結合，就解決水性涂料應用難題展開專項攻關。中集集團將為項目提供200萬元科研經費，并斥資500萬元在深圳籌建一個面向社會的“全天候集裝箱涂裝工藝實驗室”，保障項目組可查清各種集裝箱環保涂料全天候涂裝各種工藝參數。
       合作雙方約定，將在集裝箱水性涂料應用關鍵技術研發、產品標準和施工規范標準體系的建立、工程實驗室及高科技研發人才實踐基地建設等方面展開深入合作;并有意聯合COA(箱東協會)、IICL(國際租箱人協會)、中國集裝箱行業協會、集裝箱涂料供應商、集裝箱檢驗公司等全球行業最主要的組成單位共同行動，努力推動新一代環保涂料在我國集裝箱制造業廣泛應用，為中國的環保事業和集裝箱行業持續健康發展做出貢獻。
       國際海運集裝箱是全球物流體系不可替代的貨物承載裝備，其工作狀況十分復雜，要面對嚴寒酷暑溫差，長期海洋氣候的鹽霧銹蝕，在裝載過程中的還經常發生碰撞擦傷。
       因此，海運集裝箱的兩大國際組織COA(船東協會)和IICL(國際租箱人協會)，對集裝箱表面涂裝工藝，提出了很高的技術標準要求。為適應這個要求，集裝箱制造業普遍采取了油性涂料及涂裝工藝技術。但油性涂料存在有機揮發物(簡稱VOCs)，會對大氣造成污染。
目前，環保治理的大趨勢是從源頭進行污染源控制。在涂裝行業，推行以水性涂料和高固份涂料來取代傳統油漆，可以實現最大限度控制VOCs排放。
       中集集團在全球集裝箱制造行業處于領先地位，對VOCs治理進行了二十多年的努力。早在1992年，中集就開始了集裝箱環保水性涂料的應用研究;2000年在全行業率先采取燃燒法消除VOCs;2003年中集成立了“水性漆研發項目組”，先后與包括國際知名涂料供應商在內的十多家單位合作;2007年首創以活性碳捕捉VOCs方法，實現了VOCs回收重用，有組織回收效率高達95%以上;2010年，中集下屬工廠首試集裝箱涂裝線改造，實現批量生產集裝箱。但由于種種原因，未能得到行業內多數客戶認同，2013年該試驗工廠被迫停產。
綜合全行業之前的研發實踐，水性涂料要全面替代油性涂料，存在兩大難題：一是客戶對水性涂料產品某些性能有較大爭議;二是由于供應商各自研發水性涂料，導致客戶面對各種產品標準和涂裝規范，難以區別真假偽劣;集裝箱制造工廠傳統生產線改造也缺乏相對一致的工藝規范。
       依托清華大學的科研力量，中集集團與清華大學深圳研究生院強強聯合，致力于研究解決行業內對水性涂料應用最具爭議的疑點難點;將為行業提供一套普適性較強的“產品技術標準和涂裝工藝技術規范”，并聯合行業協會和國際組織，推動其在中國的普及應用。