隨著打贏藍天保衛戰的深入，鋼結構生產企業用漆開始“油改水”。中建鋼構、杭蕭鋼構等已開始或即將開始使用水漆進行鋼構涂裝。

        記者了解到，中建鋼構去年底就與國內最大的全水漆生產企業合作，將水漆納入其集采名單，這也是國產水漆品牌首次進軍高端鋼結構市場。國內塔機第一品牌——四川建設機械集團股份有限公司（以下簡稱“川建”）的“油轉水”步伐則邁得更大，繼將塔機產品線涂裝全面水性化之后，2018年其旗下罐車等產品線已更換使用晨陽水漆，徹底告別油漆。

        隨著我國大型基建、高鐵、高速公路建設的不斷推進與裝配式建筑的興起，國內建設市場對鋼結構的需求越來越大。行業預測，到2025年，僅裝配式鋼結構的市場規模就達3萬億元。

        與此同時，在國家環保政策的倒逼下，鋼結構生產用漆“油改水”的外部壓力也日益增大。傳統鋼結構一般采用油漆進行涂裝，油漆不光屬于危險化學品，生產、運輸、儲存相對水漆，都有更高要求，此外，油漆污染嚴重，使用中產生大量VOC，《“十三五”揮發性有機物污染防治工作方案》要求，應從源頭加強控制，使用低（無）VOCs含量的原輔材料，加強廢氣收集，安裝高效治理設施。這意味著，與很多行業一樣，國內鋼構產業原料端也面臨著油改水的命題，目前，鋼構企業與水漆企業上下游合作趨勢明顯。

        現在，國內鋼結構水漆產品及應用技術已日趨成熟，這給鋼構行業“油轉水”升級帶來條件，一些成規模的鋼構企業嘗試與水漆生產企業展開合作，主動增加鋼構用漆的水性化比例。

        晨陽水漆和鋼構行業企業頻頻展開強強合作，晨陽水漆相關負責人表示，基于20多年專注水漆研發、生產與推廣的經驗，晨陽水漆更加看好國內鋼構行業的水性化升級市場。

        據他介紹，晨陽水漆的生產能力目前已達125萬噸，在工業漆生產方面也已初具規�；瘍瀯�。“雖然鋼構行業的利潤率并不豐厚，但目前不少鋼結構水漆產品的成本與油漆相比并不高，在基本不增加生產成本的前提下，鋼構企業十分愿意接受水漆這種環保涂料。這也是雙方開展深度合作的前提。”

        有業內專家分析指出，目前鋼構水漆還沒有出臺相應的國家標準，但隨著市場需求的不斷提升，國內相關水漆技術及產品的發展完善，國家標準也會盡快出臺。鋼構行業有望成為繼集裝箱行業之后，又一全面啟用水漆的行業。