日前，江蘇省生態環境廳發布擬出具跨省轉移固廢審批決定的公示，其中就包括立邦、巴斯夫等公司跨省轉移廢油漆桶項目。

       眾所周知，危險廢物的處理十分麻煩，對涂料行業來說，非法處置廢油漆桶的報道也是屢見不鮮，如果想要跨省轉移科學處理，手續也是十分的繁瑣，也一定程度上導致危廢處理不及時污染環境等問題。

       據了解，危廢跨省轉移審批許可一般要經過縣級預審、市級初審、省級審批，涉及兩省6個層級環保部門，最長審批時間達7個月。此外，不同省份要求也不一樣，有的需要提供審批表、轉移計劃、處置合同、運輸合同、危廢經營許可證、運輸許可證、營業執照、年度轉移危廢情況等10余份文件及證明材料。同時，跨省轉移危險廢物無法采用網上電子聯單。

       與此同時，我國工業迅猛發展，危廢隨之飛漲，根據專業機構預計，2020年，我國危險廢物市場規模將達到千億左右。由于危廢種類繁多、性質復雜、處置技術要求高，且具有長期性、隱藏性，具有資質的科學處理機構較少，手續相對繁瑣，因此我國危廢處理問題日漸明顯，且極易造成環境污染。

       隨著環保政策的推進，危廢處理也得到關注。今年全國兩會期間，來自福建的林騰蛟等13名全國人大代表提交了《關于解決危險廢物跨省轉移審批難問題的建議》。這13名代表認為，危廢跨省轉移難的問題，直接影響了危廢的集中處理和再利用。目前危廢跨省轉移的突出問題是危廢跨省轉移審批流程復雜，耗時冗長。

       因此，對于危廢跨省轉移處置的建議是：

       第一，創新審批手段，簡化審批流程。統一、精簡不同省份的申報材料，減少審批層級，優化審批模式，大力推行網上轉移審批和轉移電子聯單制，明確并壓縮環境審批時限，提升危廢跨省轉移審批效率。

       第二，探索區域合作試點跨省轉移備案制，各省制定重點危廢“負面清單”，清單外的危廢跨省轉移審批可簡化、放開。

       第三，創新監管手段，逐步實現“單純審批”到“過程監管”的轉變。同時，加強危廢處置的信息公開，逐步建立政府引導、市場主導的危險廢物處置體系。

       第四，可在部分單位、行業先行先試，對產生危廢、處理危廢的單位進行分類，參照海關“分類通關”的管理辦法，簡化審批流程，提高審批效率。

       第五，環保部門實行從監管向服務的轉變，定期對轄區內危廢產生單位和處置單位開展培訓，幫助企業共同解決實際問題。