中國新型涂料網訊：粉末涂料是由聚合物、顏料和添加劑組成的。在過去的10年內，世界上粉末涂料的發展速度很快，年平均增長率為8%-15%。美國政府制定的控制揮發性有機物排放量的法規有利于粉末涂料的應用推廣。 但是，粉末涂料的應用也因其一些固有的缺點而受到限制,如光潔度低和在噴漆櫥難以改變顏色等。然而，粉末涂料仍將打入市場，據估計，在未來的幾年內，粉末涂料的年平均增長率至少達到15%。 汽車行業將是粉末涂料的消費大戶 環保要求是推動粉末涂料發展的一大動力，由于生產廠家都在尋找降低產品VOC的途徑，因此在某些領域粉末涂料自然替代了液體涂料。粉末涂料正在不斷向OEM產品的涂裝市場擴展。粉末涂料的VOC含量低，清除容易，過噴的涂料可回收再利用；施工后涂膜基本上不產生針孔，通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好。雖然應用粉末涂料的效益明顯，但其負面影響仍有待研究和測試。環保優勢和技術優勢是粉末涂料替代液體涂料的關鍵所在。 今天的粉末涂料外觀比以往任何時候都更具吸引力。人們對具有特殊效應和特種外觀的涂料很感興趣，例如金屬效應涂料、皺紋涂料、斑紋涂料和多彩涂料。粉末涂料也將進入這些具有特殊效應的領域。 粉末涂料的一個應用亮點是汽車行業。粉末涂料已經進入汽車行業，尤其是汽車面漆和車身底漆�，F今的粉末涂料涂裝能帶來高質量的表面，不用進行底涂，就能與金屬零件形成很強的結合力，同時粉末涂裝具有很優良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現了當今粉末涂料的成熟程度。在過去很長時間內汽車組裝廠采用的是液體涂料，直到現在，對全球絕大部分地區來說，汽車組裝廠采用粉末涂料涂裝仍然是一個未解決的問題，雖然過去的幾年已有了很大的進步，但仍沒有達到大規模使用粉末涂料的程度。 在美國，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量最大，汽車采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車面漆的進展不大，尤其是用作汽車罩光面漆的更少。一些商家認為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車廠改用粉末涂裝設備所產生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業越來越注重汽車的耐久性，而粉末涂料不僅比較經濟，且耐腐蝕性和破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會越來越廣泛。 國外汽車粉末涂料制備技術取得的進展 傳統的粉末涂料制備方法分為干法和濕法占主導地位的干法又分干混合法和熔融混合法；濕法分為大多使用熔融混合法，缺點是換品種和換顏色比較困難，粒徑分布較寬，難以生產低溫固化及超細粒徑的粉末涂料。為此人們對粉末涂料制備工藝進行改進，取得了一些進展。 流體法的開發利用被稱為粉末涂料制備方法的革命，對21世紀汽車粉末涂料的發展將起到重要作用其工作原理為：二氧化碳在達到臨界點時被液化，液態。二氧化碳與氣態二氧化碳兩者之間界面清晰，倘若壓力略降或溫度稍高就會超過臨界點，這一界面即刻消失并成為一片混沌，稱為超臨界點。繼續升高溫度或降低壓力，二氧化碳變成氣體。利用此原理將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設備中，超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化，這樣在低溫下就達到熔融擠出效果。物料經噴霧并在分級釜中造粒制得產品，整個生產過程可以用計算機控制。